カワサキか・・・じゃない？生まれの違う2機のC-1
後継機のC-2に少しずつ任務を譲りながら、未だ第一線で活躍するC-1。 日本にとって戦後初となるジェット輸送機の製造元は「川崎重工」ですが、実はすべてのC-1が川崎製でないというのは御存じでしょうか？ […]
航空自衛隊
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本名？見た目？戦闘機パイロットのTACネーム、由来のあれこれ
戦闘機パイロットの「二つ名」とも言えるTACネーム。 無線のやり取りの簡略化や、本名を隠す、重複した名前の人がいた場合の呼び分け等、様々な理由から使われていますが、明らかに由来が分かるようなものから、 […]
空自のヘリパイロット訓練生が人生で最初に乗るヘリは『UH-60J』
陸海空それぞれに配備されている多種多様なヘリコプター。 そのパイロットを育成する為に、陸上自衛隊ではTH-480B、海上自衛隊ではTH-135をそれぞれ練習回転翼機として導入していますが、航空自衛隊に […]
【雑学】新人パイロットが最初から乗れる機種と乗れない機種
航空自衛隊のパイロットは、単発プロペラ機のT-7で初等教育を行い、その後戦闘機パイロットはT-4、輸送機パイロットはT-400、更にそこから実際の機体での操縦課程を学び…と経験を積み重ねる […]
戦闘機が多用する着陸。オーバーヘッドアプローチ。
基地で着陸する戦闘機・軍用機を見ていると、滑走路上空まで進入して大きく旋回、そのまま基地の周りをグルッと一周するように着陸するのを目にする機会が多いかと思います。 オーバーヘッドアプローチ、または36 […]
さらば501飛行隊・RF。空飛ぶカメラマンの歴史。
2020年3月末を以て、航空自衛隊・百里基地で第501飛行隊の隊旗返還式が行われ、偵察航空隊・第501飛行隊という部隊、そしてそこで飛び続けたRF-4E/RF-4EJの長い歴史に静かに幕が下ろされまし […]
聖火到着前日。松島基地遠征レポート。
前回の聖火到着式典当日の様子に続いて、前日に行われた予行のレポートになります。 予想外の朝ブルー 快晴の6機1区分 新宿駅から夜行バスに乗り込み、石巻駅に着いたのは朝の6時半ごろ。 さて、予行演習は1 […]
救難ヘリだけじゃない、命を運ぶ自衛隊機・急患搬送
昨今、テレビ番組の特集などで救難ヘリコプターや航空救難団の活躍が特集される機会が度々あり、その活動に高い注目が集まっています。 時に危険な現場へ向かい、命がけの救助にあたる救難隊の活躍に敬意を払う一方 […]
自衛隊の操縦ライセンス。民間との違いや独自事情など。
大空を飛び回る戦闘機や、体調の貨物・人員を運ぶ輸送機、大海原をパトロールする哨戒機、自衛隊の活動に航空機と、それを飛ばすパイロットの存在は欠かせません。 よく「自衛隊機は免許がいらない」と言われますが […]
10年前、20年前・・・50年前？今も働く当時の最新装備品
空ではF-35A、海では最新型のDDGやFFMの配備・建造が着々と進む一方、最後の時を迎えようとしている装備品もあり。 2020年という節目の年、時代を遡って10年前や20年前、どんな装備品が自衛隊で […]
純粋な『戦闘機（要撃機）』は今や無い？軍用機のカテゴライズのややこしさ
様々な任務に従事する多種多様の軍用機。 敵航空機を撃ち落とすもの、空から地上の敵を攻撃し友軍を支援するもの、中には対艦ミサイルを積んで敵船に攻撃を仕掛けるもの これらの任務に応じて「戦闘機」「攻撃機」 […]
豪州支援に輸送機派遣。何故C-130Hが選ばれるのか。
甚大な被害を出している豪州の大火災。 その支援の為に、航空自衛隊は小牧所属のC-130H輸送機を派遣しました。 豪州は東日本大震災に際して、動かせるだけのC-17輸送機を日本に差し向けてくれた恩義のあ […]